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[汽车类] 大众途观行驶时有顿挫感、尾气排放故障灯点亮

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发表于  2020-3-21 11:28:45 | 显示全部楼层 | 阅读模式
一辆行驶里程约9.2万km、搭载1.8T发动机和自动变速器的2012年上汽大众途观运动型多功能车。用户反映:该车行驶时有顿挫感,仪表板上的尾气排放故障灯点亮。. ]5 y: e) T% s7 J8 C  d6 K
    检查分析:维修人员接车后试车,发现仪表板上的尾气排放故障灯点亮。外出路试,发现车辆有时提速不顺畅,并伴有顿挫感,而有时却一切正常。
# U2 G0 H* J* m& C8 ^+ N+ U9 |    连接诊断仪检测,读取到多个故障代码。包括:“P2309—点火线圈4控制对地短路”、 “P0300—检测到不发火”、 “P0304—气缸4检测到不发火”,以及“P130A,一气缸压缩比”等。1 Y9 f* ^. Z8 C3 M* s: k
    首先,拆检4个气缸的火花塞,发现火花塞上积炭都很多,第4缸火花塞积炭最多。而且,从火花塞孔向里看,发现第4里有很多汽油。于是,更换了全部火花塞、清洗进气道积炭,清洗和更换完后试车,行驶约8 km一切正常,将车辆交还用户。" D' i: ^  b- N8 N2 i+ Q% q
    然而车辆离开后只行驶约100 km故障便再次出现。用户打来电话表示车辆又出现了原先的症状,而且更严重了,车辆现在严重抖动,无法行驶。联系拖车将故障车运回维修厂用诊断仪检测,读取到的故障与上次读取到的完全一致。拆检全部缸火花塞,发现第4缸的火花塞和活塞顶附着有燃油。测量全部气缸的压力,均为1 MPa左右,怀疑是第4缸的点火系统存在故障,导致失火。) Z) ]  K7 x3 v0 m
    互换第3、第4缸点火线圈,外出路试一段距离,发现故障码无变化。现在,可能的故障点只剩下发动机控制单元和点火线圈控制线束。想到车辆总是在行驶时才出现故障现象,因此判断线路故障可能性大。查看电路图得知,第4缸点火线圈由紫/黄色导线控制。沿这根导线所在的线束进行检查,最终发现此线束在真空泵附近有磨损痕迹,剥开线束发现,紫/黄色导线的绝缘层已经磨破,外露的导线金属与真空泵外壳接触,形成搭铁(如图)。
' j! o* d/ P. B$ l/ Q$ o 20203148474644267.jpg 1 b: Q. {. L0 g2 d  B6 f
故障排除:修复并固定线束,清除故障码后外出长距离试车,故障现象均未再出现,故障彻底排除。
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