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[汽车类] 大众帕萨特轿车挡位显示灯闪烁

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发表于  2020-3-12 11:36:24 | 显示全部楼层 | 阅读模式
一辆行驶里程约8.2万km、搭载1.8T发动机和7挡双离合变速器人2012年上汽大众帕萨特轿车。用户反映:该车的挡位显示灯闪烁,挂倒挡无法倒车,仪表板上的尾气故障提示灯点亮。' C% d8 d3 l. t. c$ w0 P
    检查分析:维修人员接车后试车,发现挡位显示灯闪烁,尾气排放故障灯点亮,挂入D挡,1挡升2挡时车辆抖动严重;挂入R挡,无法倒车。连接诊断仪检测,读取到故障代码:“P176E----离合器不经意打开”以及“P176 F----离合器不经意闭合”。
; Z/ p/ R  a  f* Z    维修人员检查变速器控制单元软件信息,非最新版本,于是对其进行升级。升级完成后,变速器控制单元基本设置出现中断代码17,含义为离合器行程斜率1磨削点超时。试车,故障依旧,故障码依旧。根据故障码和故障现象推断,当前故障的诱因包括:离合器锁死、导向轴承损坏、机电拔叉回位不完全、飞轮损坏以及机电控制单元损坏。
, Y* `9 v0 ~& m" a" j& a    检查确认,机电拨叉回位正常。拆下离合器检查飞轮和导向轴承,均正常。仔细检查离合器,发现存在锁死现象,尝试以专用工具调整离合器,无法调整到正常位置。更换离合器后,对其进行基本设定,出现中断代码255。但在7挡双离合变速器匹配中断代码含义,发现没有针对255的解释。- M+ w: @. B6 k3 ]- \
    再次读取故障代码,发现故障码为“P173D—挡位调节器行程传感器4不可靠信号,主动静态”。分析会引起这个故障代码的原因,包括:变速器内部换挡拨叉有异物或损坏、永磁体脏污以及齿轮异常磨损。" O6 j$ F: `+ ~8 J+ Y& R- J
    由于P173D是新出现的故障码,因此怀疑是拆解变速器时因晃动将杂质粘到了永磁体上,才造成现在的故障代码,当即决定拆除机电控制单元进行进一步检查。拆下后发现,2/4挡换挡拨叉以及齿轮已经破碎。% Z* ?0 J3 a: l4 ]" G
故障排除:更换破碎的齿轮和换挡拨叉,故障消失。
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