[汽车类] 大众迈腾B8发动机无法启动故障检修

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发表于 2019-12-31 15:28:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
迈腾(B8L)车型2. 0T发动机无法启动的故障出发,介绍其故障现象,对该故障产生原因及诊断流程进行阐述。2 A  }3 W! W0 E8 k& }+ C# n! y
1起动机无法运转故障分析2 p" d3 h8 c1 o8 E1 ?8 r
1.1故障现象
( ?& f; e& b8 x8 D; N; T* u! Z    一台2. 0T的一汽大众迈腾(B8L)发动机,打开点火开关,EPC指示灯无法正常点亮,外部灯光正常,踩下刹车踏板启动发动机,起动机未运转。仪表盘提示变速箱损坏。打开点火开关,方向盘有阻力。2 H( F" G" C& O
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1.2故障诊断过程
2 x4 ]$ Z  @& T2 i+ O    对以上故障现象进一步诊断,采用大众迈腾专用故障诊断仪器(VW5054 ),接上匹配诊断座,进入诊断系统、选择车型、连接蓝牙、连接成功,进入系统发现发动机系统无法进入,其余系统均可正常进入。( j, `9 D, x9 L6 M
    进入变速器系统读取故障码,故障代码为:10679定义为“发动机控制单元,无通信”根据故障代码,进一步明确故障范围J623控制单元CAN-H与CAN-L的波形。
5 Y* q5 L5 j( l! k, g    通过查阅控制单元(J623)电路图,采用示波器检测,测量J623端T91/79与T91/80的波形,并和正常波形进行对比。8 K( e/ _  q$ X0 d+ U6 ]8 @; \

; N9 H7 \- ^. x; y- u& h1.3分析与排除% E+ V0 Y# m! |! b9 e. p
    进行对比后,CAN-H波形比实际波形电压高出2.5 V,诊断可能原因J623端的T91/79号脚CAN-H断路。检测J623端的线束发现有老化破损的痕迹,接回断开的线后用焊锡进行加固,排除了故障。
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2 起动机正常运转,发动机无法启动) l# N: L. t/ I/ o
2.1故障现象1 w" v/ Z" m$ e1 T
    打开点火开关,仪表正常点亮,踩下制动踏板,按下启动按钮,起动机正常运转,但是发动机启动不了,无着车征兆。
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2.2故障分析" k* p* E# K/ h" @5 A0 {: W
根据故障现象,大概故障范围在相位、点火、供油、进排气系统或其他控制系统。首先读取故障码,经读取无故障代码。进一步读取凸轮轴转速传感器及曲轴位置传感器,启动时转速分别为240 r/min,241 r/min,通过读取数据流可以判断转速信号正常。
# \! S: h7 m- t+ A$ _; x    进一步检查点火系统,原因可能有线路断路、短路或者接触不良;也可能有继电器、保险丝接触不稳等相关控制故障。, J" A' K7 ]/ d
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2.3检测与排除
# Y  k2 N) `& u% {) e# G1 G    打开点火开关测量点火线圈N70, N 127, N291, N290端T4u/4, T4t/4, T4s/4, T4u/4号脚,对地电压应测量蓄电池电+B,测量值为0V,所有点火线圈的初级供电异常。# {3 p* w7 W2 X4 V3 R$ w
    为方便测量,直接测量SB17保险丝供电端12. 96 V与SB17保险丝输出端为0V,进一步拔出保险丝进行测量两端电阻,电阻值为无穷大。+ C! N8 s9 Q7 ?3 U/ M
    更换SB17保险丝7.5 A。启动发动机,发动机运转,故障排除。! {# z/ b! I* L& c- {: i# Q4 Z6 k
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大众迈腾(B8L)车型2. 0T发动机的起动机无法启动、起动机能转但发动机无法启动等两个故障实例进行诊断分析。3 [% {5 ^/ ]2 l1 z
    首先,由发动机通讯CAN一H断路导致J623端的防盗未解除,无法控制启动继电器J907与J906的线圈搭铁,从而使起动机无法工作。
/ c* g3 p9 n0 V    其次,再由点火线圈的初级供电异常,导致发动机无点火,发动机无法正常启动,检查保险丝SB17发现输人有电,输出没电,因此可判断保险丝SB17有断路的现象。3 u- R' K) ?" `$ o# |9 t
    整个排故过程都是通过示波器来辅助诊断,从而可以看出示波器在维修诊断的过程中起到非常重要作用。所以正确使用相关诊断仪器和设备给汽车维修过程带来极大的方便。
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