[汽车类] 大众途昂仪表板提示“蓄电池电量不足,通过行驶充电”

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发表于 2019-12-21 17:01:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程3.6万km、搭载EA390发动机的2017年大众途昂运动型多功能车。用户反映:该车辆仪表板提示“蓄电池电量不足,通过行驶充电”,但车辆行驶正常。! |4 k  Z" J0 F$ s
检查分析:维修人员接车后,用诊断仪检测发动机控制单元,发现存在故障码“04194002—电压过低时车辆状态低于下极限值”。9 B' v5 k( E7 ?" }
    根据故障码推测可能的原因有:发电机损坏、线路问题、蓄电池问题、蓄电池监控单元损坏以及车身控制单元程序有问题。
) |2 g7 G: M5 R* x    用蓄电池检测仪测试蓄电池状态,结果显示蓄电池状态良好,但电量偏低,需充电。启动车辆检测蓄电池电压为12.45V,发电机输出端的电压也是12.45V。用诊断仪读取蓄电池数据,也是12.45V。测量蓄电池监控单元插接器两个端子的电压,一个是12.45V,另一个是4.80V,说明蓄电池监控单元线路是没问题的。. M! U" t& B' R. L" }; F1 {! ~
    通过试车发现,车辆可以正常行驶,但发电机起停功能失效,用诊断仪测试发电机发电量,无论是怠速、加速还是减速,测量值均为12.45V。正常情况下,在加速和减速的时候,发电量会有变化。* n6 O9 P# Y! r2 C. X3 c# i0 J
    拔掉蓄电池监控单元插接器,测量到的发电量变成了14.10V,可见发电量低并非因为发电机故障所引起。因为断开蓄电池监控单元,车身控制单元会要求发电机全额发电。从店里找了一辆同型号的正常车辆,把正常的蓄电池监控单元装在故障车上之后,测量发电机输出电压变为13.58V。路试一定里程后,发电机起停功能也可以正常使用了。- \6 j8 s* x* m- t3 C( X  w
故障排除:更换蓄电池监控单元,清除故障码后,故障消失,发电机输出电压恢复正常,故障排除。
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