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[汽车类] 长城C50轿车加装导致CAN网络通讯故障检修

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发表于 2019-4-13 13:01:14

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一辆行驶里程约2000 km的长城C50轿车。该车启动时将点火开关置于ON挡,仪表板上的制动防抱死系统(ABS)故障灯和发动机故障灯常亮。: x; J6 g6 g: E+ \6 k1 c
    检查分析:维修人员确认故障现象后,初步分析故障的可能原因有:①车辆加装改装;②仪表故障;③ABS泵故障;④发动机控制单元(ECM)故障;⑤线路故障。根据上述分析进行如下检查。8 ~6 l) v' z& w5 ]& {
    首先检查车辆,发现该车加装了氙气大灯,将其彻底拆除后试车,故障依旧。因此可以排除加装氙气大灯的影响。
4 U3 A+ J6 M: T& ^1 ]    使用故障诊断仪进入各控制单元中读取故障码,发现所有的系统均进不去。由于诊断接口的4号及5号端子为搭铁,16号端子为电源(图1),经检查搭铁及电源均正常。由此排除诊断接口本身故障。/ g% J; j7 e, l2 W1 n' n
20194138271331435.jpg 0 I3 o. `  G# \6 a- ^
由于各控制单元之间采用CAN网络通讯,怀疑网络通讯出现故障。因此维修人员决定检测CAN-H和CAN-L的电阻值。断开蓄电池负极5s后,用万用表欧姆挡测量检测接口6号端子和14号端子的电阻值,为60Ω,与标准值相同。CAN网络通讯正常。4 T+ k( ?0 I' k, ~
    维修人员怀疑故障车的ABS泵有问题,替换新部件后故障依旧,说明故障点并非在ABS泵上。但是当把旧的ABS泵装回原车后,却发现车门中控锁开关频繁开闭。由于中控锁开关受车身控制单元(BCM)控制,维修人员怀疑是BCM的原因导致中控锁非正常工作。检查BCM,当只拔下BCM的J1插接器时,中控锁开关频繁开闭的现象消失,并且故障诊断仪可以进入发动机系统和安全气囊系统。当只拔下BCM的J2插接器时,中控锁开关频繁开闭的现象依旧,并且各控制单元均进不去。6 K2 @; b) z/ |7 e+ X0 P
    会不会是BCM本身损伤导致各控制单元通讯失效?维修人员查看电路,发现BCM的2个插接器中各有一路CAN网络,一路来自诊断接口,另外一路去往ABS泵。同时拔下2个插接器,直接将两路CAN网络连接,模拟跨接BCM(图2),结果发现其他控制单元均可进入,并且ABS故障灯及发动机故障灯熄灭。由此可以确定,问题就出在BCM上。
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故障排除:更换新的BCM后试车,故障排除。$ n' Z& a. ]5 Q) v
    回顾总结:经过分析,此次故障应该是由于加装氖气大灯引起,使BCM内部受到损伤,导致其他控制单元信号受到干扰。由于长城C50的几个控制单元是由CAN网络串联在一起,当一个控制单元出现故障时,其他控制单元也会受到影响。针对此类故障,可以采用跨接CAN网络上的控制单元,根据相关联故障现象是否消失,从而判断故障点。  v8 y1 v' c4 m# p
    另外需要注意的是,当用故障诊断仪进入控制系统进行检测时,需要保证诊断接口的搭铁、电源及CAN网络通讯的通畅才能进行。
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