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气缸体的损坏模式与修复方法有哪些?

2014-10-18 07:17| 发布者: 请稍候| 查看: 424| 评论: 6

摘要: 水冷式柴油机的气缸体和曲轴箱常铸成一体,称为缸体。气缸体上半部设有若干个(根据气缸数而定)圆柱形通孔,称为气缸套底孔或气缸套承孔。下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。 作为柴油机各个机构 ...
 水冷式柴油机的气缸体和曲轴箱常铸成一体,称为缸体。气缸体上半部设有若干个(根据气缸数而定)圆柱形通孔,称为气缸套底孔或气缸套承孔。下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。
    作为柴油机各个机构和系统的装配基础,气缸体还要承受高温高压气体的作用,活塞在其中作高速往复运动,因而要求气缸体应具有足够的刚度和强度。气缸体上有安装气缸套的底孔。气缸套内壁经过精加工,其工作表面的表面粗糙度、形状和尺寸精度都比较高(一般气缸套内壁都由珩磨加工而成)。

气缸体的主要损坏模式:
①因连杆螺栓断裂被打烂。
②因烧瓦抱轴而导致主轴瓦底孔变形、失圆或同轴度变差。
③因超负荷运行或其他因素导致主轴瓦底孔横隔板裂纹等。
气缸体损坏后的修复方法:

①对于不是很严重的气缸体裂纹,可以采用热喷涂或热堆焊的方法修复。

②对于不是很严重的主轴瓦底孔变形、失圆等,可以采用光孔的方法修复。

② 于个别主轴瓦底孔严重变形或失圆者,可以采用扩孔配瓦的方法修复。

③ 于用上述方法均无法修复的气缸体,应予以更换。

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